电动汽车在冬天继续行驶撞断,车主亲自告诉你该怎么做!
2021-03-29 02:45:38    来源:本文章来源于网络

新能源汽车已经存在几年了,如果条件允许的话,很多消费者都买了自己的好意。然而,电动汽车有一个很大的缺陷,就是受目前电池技术发展的限制,低温环境下的电池功率大幅度减少,所以很多车主抱怨他们的电动汽车在冬天变成了电动父亲,不仅不能打开空调和暖气,还可以开500或600公里的汽车,冬天只能行驶300多公里,里程减少了近一半。那么,电力车主能做些什么来保证他们的日常出行呢?

首先,我们需要了解低温环境对电池是非常致命的,而现在电动汽车中常用的磷酸铁锂电池、刀片电池和三元锂电池都随着温度的降低而降低其活性。其具体性能是降低了电池的输出电位,削弱了输出大电流的能力。同时,电池负极覆盖的SEI膜是电解液首次与负极材料接触时产生的钝化膜,既能保证电池的负极不被电解质过度腐蚀,又能使锂离子顺利进出。随着温度的降低,电解液的活性降低,电池的电阻增大,使得锂离子很难通过SEI膜。

同时,冬季空调的使用也会导致电动汽车里程的下降。目前,市场上通常有两种电动汽车空调,一种是电阻线空调,就像我们生活中使用的吹风机一样。另一种是热泵空调,即利用压缩机将汽车外部环境的热量交换成汽车。其中电阻线空调的成本较低,所以大多数型号采用这种方式,但这种方法耗电更多,更容易过度消耗电池能量。

此外,寒冷的冬季环境也会使车辆的轮胎更加坚硬,橡胶失去弹性。这样,车辆需要消耗更多的能量才能前进,这将导致电池功率的进一步减少。事实上,不仅是电动汽车,更重要的是,燃料车辆冬季的燃油消耗更高,这与硬轮胎有很大关系。橡胶回弹减慢,弹性势能没有完全释放出来,所以能量的这一部分反映在能源消耗上。

事实上,无论哪个品牌的电动汽车,在冬天,都会或多或少地出现电力下降。车主所要做的,是在旅游规划方面比夏天做得更好,并及时留意车辆的剩余电力。如果楼下或公司的停车场里有充电堆,尽量在剩余电量的30%左右时收费,因为冬天的行车里程比其他时间更快,仪表板上显示的电量与实际电量之间存在差异,因此我们需要总结经验,根据自己的驾驶经验及时补充电力。

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