吴光辉院士:“双碳”下民用飞机如何绿色智慧发展?

2021-12-27 00:33:48 文章来源:网络

“过去讲飞机是商业和安全的驱动,现在我们是可持续的一种驱动,即,环保、舒适、成本。当然,安全是重中之重、是我们的基础。” 12月26日,**工程院院士吴光辉在“创新与新兴产业发展(2021)国际会议”(IEID2021)现代交通工程技术与产业专题会(简称专题会)上分享了双碳背景下,民用飞机的绿色智慧发展路径。

**工程院院士吴光辉吴光辉表示,2019年全球国内和国际航班的二氧化碳排放9.18亿吨,总排放量已经占到全球交通运输行业碳排放量的10%。**全民航碳排放量约为1.16亿吨,其中航空公司占全民航能耗的96%,飞机燃油贡献了94%。

从技术上来讲:飞机发动机每燃烧1kg燃油排放3.15kg的二氧化碳,这种二氧化碳会在高层大气中停留50-100年。航空业对于全球变暖的全部“贡献”不仅仅是因为二氧化碳,还有氮氧化物、水气排放等,这些对气侯的影响更大。

在此背景下,民机设计理念从早期的“减重、减阻”,到节能减排、降噪、循环、健康等,为绿色和发展做贡献。吴光辉介绍了C919飞机绿色实践结果,“氮氧化合物减少了50%,二氧化碳降低了12%-15%,噪声比第四阶段的噪声(就是现在服役的飞机)降低十分贝。”

从运行上考虑,目前**民航正在推“智慧民航”建设。

管理方面,可否在技术上面单发滑行?地面滑行的时候,双发飞行关闭一台发动机,四发飞行关闭两台发动机,使用双发滑行,可以减少20%-40%的地面油耗和碳排,减少10%-30%的氮氧化物排放。

同时还有一些新技术,例如,用燃料电池取代后面的APU、地面供电、地面供暖,利用“四维航迹控制”,实现飞行全过程定时、定点控制,实现地面空管自动化系统与飞机飞行管理系统的实时信息交互。

除了减排,还需要多元布局能源结构。吴光辉表示,现在各国都在发展可持续航空生物燃油,一方面,我们跟波音公司合作进行生物燃油制造,另一方面进行氢能尝试,**括“压缩氢”、“储氢”。(本文来自澎湃**,更多原创资讯请下载“澎湃**”APP)

来源:澎湃**

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重组后的优翼航空将充分发挥河南航投产业投资优势和优翼航空创新研发优势,加快在郑州的生产基地、产业园区建设并尽快入驻生产,落实**自主创新战略,整合优势资源,提升研发能力,提高生产制造水平,大力开拓市场,实现产业发展和经济效益双丰收,带动航空制造相关产业加快发展。

据悉,优翼航空主要从事飞行模拟器和飞行训练器相关产品的设计、研制、生产、改装、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询业务等业务,已成长为国产化自主研发飞行训练器技术领军企业。2021年入选广东省高新技术企业、创新驱动企业名录,三种类型专业级训练器已通过民航局5级鉴定,其中西锐SR20型号为国内**一台、钻石DR40型号为国内首台,均达到国内一流、国际领先水平。

编辑:王向前

来源:河南日报

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