吴光辉院士:“双碳”下民用飞机如何绿色智慧发展?

2021-12-27 00:02:00 文章来源:网络

“过去讲飞机是商业和安全的驱动,现在我们是可持续的一种驱动,即,环保、舒适、成本。当然,安全是重中之重、是我们的基础。” 12月26日,**工程院院士吴光辉在“创新与新兴产业发展(2021)国际会议”(IEID2021)现代交通工程技术与产业专题会(简称专题会)上分享了双碳背景下,民用飞机的绿色智慧发展路径。

**工程院院士吴光辉吴光辉表示,2019年全球国内和国际航班的二氧化碳排放9.18亿吨,总排放量已经占到全球交通运输行业碳排放量的10%。**全民航碳排放量约为1.16亿吨,其中航空公司占全民航能耗的96%,飞机燃油贡献了94%。

从技术上来讲:飞机发动机每燃烧1kg燃油排放3.15kg的二氧化碳,这种二氧化碳会在高层大气中停留50-100年。航空业对于全球变暖的全部“贡献”不仅仅是因为二氧化碳,还有氮氧化物、水气排放等,这些对气侯的影响更大。

在此背景下,民机设计理念从早期的“减重、减阻”,到节能减排、降噪、循环、健康等,为绿色和发展做贡献。吴光辉介绍了C919飞机绿色实践结果,“氮氧化合物减少了50%,二氧化碳降低了12%-15%,噪声比第四阶段的噪声(就是现在服役的飞机)降低十分贝。”

从运行上考虑,目前**民航正在推“智慧民航”建设。

管理方面,可否在技术上面单发滑行?地面滑行的时候,双发飞行关闭一台发动机,四发飞行关闭两台发动机,使用双发滑行,可以减少20%-40%的地面油耗和碳排,减少10%-30%的氮氧化物排放。

同时还有一些新技术,例如,用燃料电池取代后面的APU、地面供电、地面供暖,利用“四维航迹控制”,实现飞行全过程定时、定点控制,实现地面空管自动化系统与飞机飞行管理系统的实时信息交互。

除了减排,还需要多元布局能源结构。吴光辉表示,现在各国都在发展可持续航空生物燃油,一方面,我们跟波音公司合作进行生物燃油制造,另一方面进行氢能尝试,**括“压缩氢”、“储氢”。(本文来自澎湃**,更多原创资讯请下载“澎湃**”APP)

来源:澎湃**

随着科技的进步,人类开启探月之旅,我国玉兔二号更是发现了一个“神秘物体”,只不过相距80米,可能需要2到3个月才能探测清楚。遗憾的是,我国还未实现载人登月,相比起来,**国在1969年7月21日登上月球,随后还发射了很多月球探测器,进一步探索月球“**”。

据相关媒体报道,**科学院紫金山天文台联合南京地质古生物研究所传出消息,经过对嫦娥五号带回来的月球样品进行研究发现,其着陆区很有可能曾在历史上发生过多次火山喷发活动。据悉,嫦娥五号从月球上总共钻取了2公斤的月球土壤带回地球,不仅表明了我国在月球探测技术上的进步,还引得很多外国科学家争前恐后和**取得联系,**括**国,毫不夸张地说,全球没有一个**不想要**取回的月壤,这是为何?

很多网友感到很奇怪,**国为何会不顾面子跑来索要?要知道,**国进行了6次登月计划,应该是各国中收集月球土壤样本**齐全的**,为何却对我国取得的月壤“情有独钟”?网友更是发问:**国自己的用完了?要知道,**国自己本土就收集到了将近半吨的月壤,却在这时跑来我国索要样本,怎么看都有些奇怪。原来,**国之所以如此心急,是因为**采集到的月壤样本十分罕见,着落的地点也是他国没有到达过的月海,这里有一座“年轻”的火山,推算是在25亿年前才停止喷发。

据资料显示,月海玄武岩主要分布在月球正面的盆地中,很有可能是100到400公里深处的月幔部分熔融形成的,经过分析,可以研究月球深部物质成分岩浆过程随着时间和空间的演化。**科学院科研团队通过电子探针等,对其中一个样品进行了详细的研究,**终发现这是一种相对少见的富集稀土元素的高碳月海玄武岩,证明嫦娥五号着陆区在历史上确实发生过多次火山喷发活动。

再者,我国还是钻取出来的月壤,其能检测出更多月球**的成分,也难怪**国会放下架子主动跑来索要。说起来,早在11月份,俄罗斯军事专家科托夫就曾表示,**嫦娥五号带回来的月球土壤绝非寻常,和**国、苏联早前带回来的月壤不同,而这一特殊**有助于科学家探索月球起源的**大**,重要**可想而知。

来源:兵器杂志

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